У 2025 році західні області України остаточно закріпили за собою статус головного логістичного та промислового хаба країни. За три квартали року загальний експорт товарів з України склав близько 30,5 млрд доларів, з яких понад 45% несировинного експорту забезпечили саме західні регіони завдяки близькості до кордонів ЄС та успішній релокації підприємств, що дозволило цим областям демонструвати позитивне сальдо торговельного балансу та вищу стійкість до енергетичних викликів.
Згідно з даними Державної митної служби, рейтинг областей за обсягами експорту за січень–вересень очолила Львівська область із показником близько 1,85 млрд доларів як лідер з виробництва кабельних мереж та меблів, далі йдуть Волинська область із 542 млн доларів, що лідирує в експорті підшипників та ріпаку, Івано-Франківська область із 483 млн доларів, де зафіксовано прорив в експорті м'яса та хімічної продукції, Закарпатська область із 468 млн доларів як ключовий залізничний вузол, Рівненська область із 410 млн доларів завдяки деревообробці, Тернопільська область із 346 млн доларів, що показала найшвидше зростання експорту харчової продукції, та Чернівецька область із 148 млн доларів, яка спеціалізується на текстилі та концентратах. Агропромисловий сектор став ключовим стабілізатором економіки регіону, де головним трендом 2025 року стало зміщення фокусу з експорту сировини на продукцію з доданою вартістю: у структурі агроекспорту 42% припадає на олійні культури, причому експорт сої через західні митниці зріс на 53% лише за третій квартал, 28% займають зернові, які залишаються масовими для Закарпаття та Тернопільщини, 18% складають жири та олії, де Львівщина наростила поставки на 13,4%, а 12% — готова продукція, як-от цукор та м'ясо. Крім агросектору, регіон утримує лідерство в машинобудуванні, де експорт ізольованих проводів для європейського автопрому приніс понад 600 млн доларів, та в деревообробці, де Рівненська область забезпечила 20% загальнодержавного експорту фанери. Понад 85% усіх товарів регіону спрямовуються до Європейського Союзу, при цьому залізничний транспорт у 2025 році наростив свою частку до 38% у структурі перевезень. У ТОП-5 країн-імпортерів увійшли Польща з часткою 32% як основний покупець олії та ягід, Німеччина з 18% як споживач ріпаку та кабелів, Угорщина з 12% для транзиту зернових, Італія з 9% та Румунія з 7%. Підсумки дев'яти місяців свідчать, що західні області успішно адаптувалися до логістичних обмежень через диверсифікацію шляхів та розвиток внутрішньої переробки, хоча головними ризиками залишаються висока вартість енергії та волатильність цін на світовому аграрному ринку.
